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福田智蓝新能源副总裁崔凯新能源智慧汽车赋能智慧物流《资讯》

发布时间:2020-08-17 13:58:47 阅读: 来源:普中板厂家

2019-05-27 17:05:47来源:电车资源

2019中国(西安)新能源汽车产业生态大会于5月17日在西安星河湾酒店顺利召开。在5月18日上午的新能源物流车大会上,福田智蓝新能源市场与商品规划副总裁兼营销公司副总经理崔凯,围绕关于智慧物流、关于智慧汽车、智能汽车赋能智慧物流三个方面带来了题为《新能源智慧汽车赋能智慧物流》的主题演讲。

福田智蓝新能源副总裁兼营销公司副总经理崔凯

以下为崔凯演讲的主要内容:

关于智慧物流:智慧物流是在传统物流基础上,围绕着商业模式、技术、装备以及生态体系的创新,使得物流各环节更绿色、智能、安全、高效、共享、平台化,最终提高物流的运营效率,降低运营成本,实现运营过程的更加安全。智慧物流的本质并没有改变。通过先进信息技术的应用,在仓储、运输、包装、配送等环节赋予物流智能化,并以大数据、互联网为依托,构建开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系,使得物流过程中人、仓、车、货这四个资源要素能够实现资源的共享、模式的创新,这就会形成智慧物流的优势,在这个过程中智能汽车是很重要的资源要素之一。

关于智能汽车:通过这段福田汽车智能驾驶的视频,相信大家对智能汽车已经有了一个更直观的感知,智能驾驶离我们已经非常近了。智能汽车就是通过物联网、传感器、车载T-BOX等先进技术,特别是车联网、人工智能技术应用,提升汽车主动安全,实现车与车、车与路及车与人无缝交互,车辆功能由辅助驾驶逐步实现无人驾驶。智能驾驶分五个等级,分别是无智能化、辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶、和无人驾驶,最高阶段的无人驾驶,还需要一定的发展时间。目前智能驾驶是有条件的自动驾驶,如车道内的自动驾驶、换道、泊车辅助、商用车队列行驶等,不需要驾驶员控制,但需要人监控并在紧急时接管管理系统。刚才这个视频中已经清晰展示了一些园区和场站类应用场景下,智能汽车的自适应巡航、自动刹车、自动转向等智能驾驶,智能驾驶把司机的手、脚、脑力释放出来,使驾驶员从体力劳动向情趣体验转型。但智能汽车最终实现无人驾驶,需要全产业链协同推动,不仅仅是消费链,还包括云计算、人工智能、物联网大数据,尤其是政府在环境规划决策等方面的推进,才能构建资源共享、互联互通的智能汽车生态圈,推动智能汽车产业化发展,实现2025年无人驾驶的发展规划。

目前已经进入智能+时代,智能汽车产业呈现十大发展趋势。首先,汽车产业将进入变革与融合时代,汽车产业链升级向“软硬结合”与“产服融合”发展,供应链体系不断升级,共享经济等新经济形势不断推动汽车产业的商业模式创新;在产业发展背景下,汽车产品从交通工具向移动的智能终端转变,向着新能源化、智能化、网联化、共享化、轻量化五化融合的趋势发展,而客户群体也在向着聚集化、平台化发展,对汽车产品的需求趋向定制化、专业化。汽车企业也随之变革发展,由产品制造商转型为“智能+”的服务解决方案提供商;汽车生产由过去大批量流水生产,向智能制造体系和个性化定制生产模式转变;汽车销售模式打通O2O,向全渠道组合与场景触发式销售转变的新零售模式;汽车行业的利润重心目前主要集中在产业链前端,未来将延伸至后市场业务板块。总的来看,智能汽车的发展与汽车产业化发展是相辅相成的,但首先必须是智能化,然后是新能源化。

智能汽车如何赋能智慧物流:

第一个是安全的赋能。从我国物流安全现状来看,全国交通事故每年5.07万起,平均物流运营里程一百万里程就会发生3.5起事故,其中严重的事故(10万以上损失)占总事故比在4%以上,不仅造成了巨大的经济损失,更是损害到人民的生命安全。事故的原因有司机疲劳等人为因素,也有道路交通等环境因素,智能汽车就是集环境感知、规划决策等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统,技术发展方向包含主被动安全、人性化设计,最终实现智能交通。比如疲劳驾驶的感应系统、转弯盲区检测系统、电池自动管理BMS系统,以及自动刹车、自主巡航等驾驶系统的智能化,这些技术的应用赋予智慧物流更安全的运输,减少交通事故发生率,减少经济损失,保护人民的生命财产安全。

第二个是绿色的赋能。根据专家们的测算数据,雾霾等大气污染中有25%-30%来自汽车尾气排放污染,其中重型卡车的一氧化碳排放占到59.9%。随着国家对排放升级的要求,新能源汽车的渗透率越来越高,像纯电动汽车,实现零排放,有效减轻大气污染,且相较于传统燃油车总费用成本降低15%左右。而且新能源汽车具有智能化的先天优势,智能新能源汽车目前已经实现了平台化生产,零排放、智能化,可以说智能新能源汽车的发展对物流来说是绿色的赋能。

第三个是智能管理的赋能。智能汽车定制开发的车载T-box系统,远程控制(远程限速、锁车)、远程监控车辆运行状态、远程数据传输等,实时监测车辆故障,对车辆全生命周期的管理,以及对车辆驾驶行为分析等,实现运输过程可视化、透明化,强化运单过程管理,实现对车辆物流运输全过程的数字化智能管理。

第四个是运营管理的赋能。车联网在智能新能源汽车中广泛应用。在通过车联网的TSP平台,在整个运营的过程中能够真正的实现车与车、车与货、货与仓、人与货的互通链接,在整个流程过程中实现自动识别,有效提高车辆出勤率,加速提货、提升车货配合、优化货仓配置、规范货物摆放,完成从接口管理到过程管理精细化,提升社会整体物流效率,降低物流成本。

第五个赋能是价值共享的赋能。对于物流来说不光是“物”流,还有信息流、资金流、运力、货、以及金融和增值服务及后市场等生态圈,只有通过所有数据流的共享和联通,数据流转化成价值共享的赋能。福田汽车与交通部联合做了以货车ETC前装为核心的车联网大数据平台,从这个月开始,未来两年内国家会推广到全国的高速收费站,全国将取消省界收费站。在未来通过这样的数据的平台,智能汽车以货车ETC前装为核心的车联网大数据平台及生态圈为基础,链接国家车联网平台、企业车联网平台以及物流运营平台,实现货车车辆数据、货车ETC数据、货车运营数据、货车环保监测数据、物流货物信息的数据共享,通过ETC我们整个物流的效率会大大的提升,这些效率的提升对经济价值是非常重要的。

最后是生态的赋能。现在是万物互联的时代,跨界融合是必然趋势,在融合中实现“共生互生重生”,这也是今天峰会的主题,重生就是在生态圈体系中形成专业化,满足各自定位的共赢的生态体系。以智能汽车为媒介,整车企业+物流企业+平台企业共建智慧物流价值网络,互利共赢,促进“车联网+物联网”互通互联,实现线上线下一体化的人·车·物·生活高效互联,推动政府、车企、物流企业及相关产业链形成利益共享、开放透明、平等共赢,可持续性发展的生态圈。我们福田汽车最近在推进一个生态体系建设,叫智能商用车生态,是以车联网为平台,打通2C到2B端,实现互联互通共生共荣。

在智能汽车发展方面,福田汽车2019年将实现L1-L1.5级自动驾驶,在2022年实现L2级,到2025年实现L3级。福田汽车拥有自动驾驶+车联网+新能源汽车的联合优势,并且我们一直不断提升产品性能,已实现货运效率提升70%。福田汽车去年8月份成立了福田智蓝新能源,发布了新能源未来业务战略,今年4月份在上海车展正式对外发布智蓝新能源品牌,我们要打造绿色、智能、互联的新能源汽车品牌,助力智慧城市、推动绿色城配,引领新能源车辆新标准。

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