瞧一瞧：丰田带头妥协 降排量 换三缸 混动化才是未来方向？

最近陆巡和雅力士可以说给丰田带来了很多的流量，那末自这两台车上市以后，丰田用时几年的动力总成更新也算是基本完成了，我们都看看这几年丰田都爱用哪些动力总成。

首先国内最多的就是2.5升的混合动力系统，基本所有丰田系的SUV车型和中级轿车上面都有搭载，这台主机就是冲着经济和省油去的。

简单说1下工作原理，THS最核心的部件就是E-CVT变速箱，通过行星齿轮来改变两台机电的工作模式，205马力，250牛·米，热效力到达了41%，丰田宣称这是世界上热效力最高的量产发动机。

丰田在21世纪最大的壮举莫过于混动，丰田在混动的地位也是唯一无2的，通过各种专利，将混动技术拿捏得死死的，其他不想被拆迁怎么办
车企只能绕道而行。

5年前的丰田非常淡定，在中国1直以燃油车为主，混动车从未想过要引入中国，但是最近两年，丰田着急了，在各个车型上开始力推2.5L的混动系统，对中国来讲，新能源汽车行业也在稳步履行，短短20年的时间，汽车排放法规由国1升级至国6，并且制定了企业平均油耗，2025年企业平均油耗必须要限制在4.6L/100km。

为了适应现今汽车行业的发展，同时使自己的车辆可以在中国销售，丰田必须要布局混动车型，拿亚洲龙2.5L混动车型举例，认证油耗低至4.3L/100km。

综上所述，2.5L的混动系统大部份缘由是基于排放法规、本钱等等方面去推的，但这套动力总成对平常驾驶来讲已足够用了，并且丰田在这套系统上已积累了30年经验，也足够成熟。

其次要说的就是3.5TV6的发动机，也是由于愈来愈严格的排放法规，大排量自吸的时期终将过去，最近大热的全新陆巡也将开始搭载3.5TV6发动机来取代老的V8发动机，丰田旗下的兰德酷路泽、Tundra等“大块头”车型将要以3.5TV6发动机来替换所有搭载5.7LV8发动机的车型。

新的发动机可以轻松地满足法规对排放的要求，毕竟它能够搭配混合动力系统来下降油耗，新1代兰德酷路泽在动力部份的升级是值得我们期待的，由于它很大概率能满足国6排放标准，丰田也有望把它继续引入中国。另外新兰德酷路泽若能加入混动系统的话，必定让这款车在市区中有更好的油违建强拆需要向法院申请吗
耗表现。

最后1个要说的就是1.5升3缸发动机，说起3缸发动机，必将有人对其运转品质略感不悦，进而联想起噪音、振动、粗糙这些关键词。另外一方面，3缸发动机在燃油经济性和维保本钱等方面具有1定优势，这让它在中低端市场占有1席之地。

目前丰田计划将M15A和M15C发动机搭载在雷凌和卡罗拉上，来取代之前的1.2T发动机，长时间以来，3缸发动机在国内不受欢迎，“谈3缸色变”乃至已成为汽车圈的1种现象。

究其本源，初期3缸机所酿成的心理阴影难以破除，时至本日仍挥之不去，这与北美市场对柴油机的态度有些类似。最近几年，1些相对弱势的品牌试图推行3缸机，却落得个铩羽而归，终究不得已向市场让步，回归4缸阵营。

但这台3缸发动机来头不小，在GR雅力士的铺路条件下，欧洲和美国地区已前后上市了搭载这台发动机的卡罗拉和雷凌车型，其实这块可以说1下啊，GR雅力士上面那台G16E-GTS就是由M15A扩缸而来，1方面满足WRC1.6升发动机排量的游戏规则，另外一方变，对采取大缸径、短行程设计，并配备了轻量化运动部件，旨在下降机械惯量，提升发动机最高转速。

同时，1.6T发动机还优化了涡轮增压器和进排气系统，在全转速区间内实现了充盈的扭矩输出。

为了提升动力，加个涡轮不香吗？丰田仿佛其实不这样认为。现阶段，暂无迹象表明丰田将基于M15A/M15C打造1.5T发动机，由于这将明显下降能效，与节能减排的时期要求相悖。

为了提升动力性能，丰田具有1套更平衡的解决方案——THS混合动力系统。在海外市场，丰田YARiS提供1.5L混合动力版本，其M15A-FXE发动机紧缩比增加至14:1，与M20A/M20C混动发动机保持1致。为了适应混动系统特点，提升综合能效，M15A-FXE发动机的峰值输出有所调低。

总结1下，说到头，这3款发动机都在向小排量、混合动力等方面让步，丰田本身就是1个能引领汽车行业趋势的企业，它在下降排放和统筹驾驶乐趣方面都做到了平衡，让燃油遇到新能源，现阶段其实不是替换关系，而是新能源能让燃油机走的更远。

本文首发于微信公众号：30秒懂车。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

（张洋HN080）

THEEND3缸丰田让步带头排量免责声明：本文系转载，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表亚设网的观点和立场。