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我国海上最大油气平台组块完工dd

发布时间:2021-01-20 15:02:27 阅读: 来源:普中板厂家

我国海上最大油气平台组块完工

中海油近日发布消息称,我国海上最大油气平台组块荔湾3-1气田中心平台组块历经21个月已完成陆地建造,在青岛海西湾畔开始拖拉装船,即将奔赴位于香港东南261公里的预定位置进行浮托安装,将在南海深水天然气项目开发中担当核心作用。

业内人士称,荔湾3-1平台的成功设计建造标志着我国已掌握海上油田超大型平台浮托技术,将实现3万吨级平台从无法吊装到整体浮托安装的跨越,极大提高海上大型结构的安装能力和效率。使我国在深水桩基平台工程领域跻身世界前列,并带动我国海洋工程高端产业发展,平台组块的完工标志着中海油南海深水战略迈出坚实一步。

荔湾3—1中心平台的规模是我国目前最大、亚洲名列前茅的海上油气综合处理平台,高近60米,共设有四层甲板,每层甲板面积超过7700平方米,包括120人生活楼、电站、热站、天然气处理设备等重要设施,总重约2.8万吨,天然气处理规模达每年120亿立方米。平台组块设计和陆地建造由海油工程公司总包,建造期间攻克了超大型平台组块陆地整体重量转移、精准浮托安装等一道道技术难关,利用自主研发设施安全完成了3万吨级组块整体称重等大型作业,实际工期比国际同类工程缩短10%以上,并创下350万安全工时的安全生产纪录。

海上油气平台通常采用吊装法安装,但受限于起重船以及施工环境等因素影响,吊装法已无法实现对万吨及数万吨海上平台的安装。据有关人士介绍说,自重2.6万吨、超3万吨浮托重量的荔湾3-1中心平台组块突破传统的海上吊装安装法,将首次在自然条件恶劣的南海采用浮托安装法,浮托重量也从过去的几千吨跨越到3万吨,对加快我国未来深远海油气田的开发具有重要推动作用。

此外,荔湾3-1中心平台的导管架的设计在世界海洋工程史上也属首次。由于气田位于南海水深约1480米的海域,天然气需经由约70余公里的海底管线输送到荔湾3-1平台进行处理。由于海底水下井口至平台温差很大,很容易在长距离输送过程中形成水合物,造成堵塞。因此需要通过在井口注入乙二醇来抑制水合物生成,从而实现天然气远距离自井口输送到平台的目的。

但荔湾3-1平台是世界最大固定式导管架平台,在未增加储罐存乙二醇前,平台浮托总重量已接近“海洋石油229”浮托的极限,为在平台有限的空间存储乙二醇,科技人员创新性地把导管架的四根桩腿用来储存乙二醇,不但减轻平台重量1500吨,还节省直接费用6000多万元。

荔湾3-1中心平台的设计建造不仅提升了我国海洋工程建设水平,更重要的是对我国深水天然气田的开发具有重要意义。

2006年,中海油与哈斯基公司合作在南海北部坡地1500米水深处发现了我国首个深海气田——荔湾3-1气田,拉开了我国南海深水天然气开发的大幕。未来,荔湾3-1周边的番禹34-1、番禹35-1、番禹35-2等气田所产的天然气也都将经荔湾3-1中心平台处理、增压后输送到珠海高栏终端,该平台的成功建造将实现这些油气田的滚动开发。

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