【资讯】福建省长亲自拜会各银行行长争取铁路信贷资金扶持

福建省长亲自拜会各银行行长 争取铁路信贷资金扶持

11月8日，福建省铁路建设“百日攻坚战”已近中盘，来自该省权威部门的消息称，该省省市铁路资本金已基本到位，11月底前可全部到位。　　而《第一财经日报》记者注意到，受前期资金紧张影响，即便月底资本金全部到位，包括厦深铁路等数条跨省铁路福建段的竣工期已推迟。　　消息人士透露，在铁路建设资金最困难的8、9月间，福建省铁路一度曾陆续停工，当地政府负责人曾亲自拜会铁道部和各大银行，最终明显缓解了资金困境。　　进度滞后于原计划　　权威消息人士向本报记者披露，就在11月7日，福建省铁路建设办公室向福建省政府提交了有关省市铁路建设情况最新报告。　　报告显示，今年前10个月，福建铁路工程投资达185亿元人民币，完成铁道部下达年度投资计划210亿元的约88%。　　而截至2011年10月，福建到位铁路建设资金74亿元，是9月的5倍。目前，福建省市铁路资本金已基本到位，11月底前可全部到位。　　11月8日，福建省国资委公开的数据则显示，今年1至10月福建省在建铁路完成投资132.37亿元。但据记者了解，该数据主要体现福建省铁路投资有限责任公司资金情况，系该省铁路资金主要部分。　　多条铁路进度明显滞后于年度计划(见图)。其中，进度最慢的是福建港尾铁路，今年完成1.91亿元，占年计划48%；自2009年12月31日开工以来累计仅完成4.61亿元，占投资总额的23%。　　福建主动出钱　　权威消息人士透露，八九月间，包括省长和分管副省长均亲自跑银行，由此缓解建设资金困境。但受资金影响，福建部分铁路仍将推迟竣工。　　该人士表示，预计龙厦铁路、厦深铁路将分别于2012年3月和2012年年底进入调试阶段；向莆铁路预计2013年进入调试阶段。　　本报记者注意到，这三条重点铁路皆已推迟调试时间——龙厦铁路系于2007年8月3日全线开工，原计划2010年全线通车；厦深铁路则于2007年11月23日开工，预计在2011年底通车；而向莆铁路全线于2008年10月1日开工，原计划于2012年底竣工通车。　　权威消息人士向本报记者披露，有些非重点控制性工程曾停工，但优先保障农民工工资发放。　　“最困难时期应是8月份，停工面比较大，基本上陆陆续续都停了。”该消息人士称，这引起了福建省委省政府的高度重视，多次召开协调会研究对策。　　就在9月间，福建省副省长张志南亲自跑铁道部和各大银行，福建省省长苏树林也亲自拜会各大银行行长。相应地，福建省铁建办、投资集团和铁投公司负责人也带领各业主逐家拜会银行，争取信贷资金扶持。　　该消息人士称，从9月24日至10月中旬，福建省市铁路建设资金到位20多亿元，缓解了资金困境。　　其间，对于部省合作铁路项目，福建省还主动使应承担比例资金进度提前到位。

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